维修台上摊开的零件不少，车主最容易问的一句是:已经找到了2挡制动带损坏，为什么清单里还有摩擦片包、活塞包、滤网和变速箱油？这个问题不能靠一句“都是易损件”带过，得回到这台2019款吉利博越的实际检查结果。
车辆来厂时，1挡可以升入2挡，但2挡加油后发动机转速上升，车速没有同步提升，继续行驶会亮故障灯并锁挡。检测设备记录P073260“2挡速比错误”，路试数据也能看到2挡传动比异常。拆开M11变速箱后，2挡制动带摩擦材料严重脱落并有烧蚀，不能正常抱紧制动鼓，这是本案明确的故障点。
但自动变速箱内部不是一个零件单独工作的。按这次实际项目看，全新原厂2挡制动带总成解决的是已经确认的机械摩擦件损伤；摩擦片包属于动力传递相关部件，活塞包关系到执行与密封，滤网和变速箱油承担过滤、润滑和液压介质作用。车主还提供了这辆车以前进过水、做过简单清洗换油的维修史，所以内部油道和阀体也结合拆检情况做了清洗。变矩器则按本次方案进行了维修处理。
这里最重要的一点是:这些项目是这台车的拆检清单，不是所有吉利博越M11只要报码P073260就必须全部更换。相同报码背后可能需要核对的部位不止一个，维修范围应由症状复现、数据、既往维修史和拆检状态共同决定。只报一个总价、不说明项目依据，车主也很难判断钱花在了哪里。
装复后，这台车清除了历史故障码并完成自适应学习。随后的路试中，1升2恢复平顺，2挡加油时转速和车速同步，3至6挡升挡正常，没有再次锁挡；当次复测中P073260和P070000未再次出现。