可以在诊断前提出留存原始报码和数据记录，但具体能提供纸质报告、电子截图还是其他格式，要在接车时确认。这里的“原始”不是要求拿走门店内部全部资料，而是尽量保留没有裁掉关键上下文的页面，让后续复核者知道这条信息来自哪台车、哪个阶段、什么通道。
以这台迈腾B7为例，故障页不应只抄“P17BF”四个字符。画面还能看到三条P17BF的不同描述、一条P0841，以及页面标注的偶发状态。代码、完整中文描述和状态一起保存，才能避免把同一页误读成四个确定损坏的零件。若后面需要清码或拆检，拆前留存尤其重要。
数据流也不要只截一个35.25或2200。建议同屏保留通道名称、单位和相关读数，本案画面中包括S1、S2、当前阀压力、液压泵参考与实际转速、控制比例和电流。这些数字只代表拍摄时刻，不是通用正常值；记录的用途是建立拆前基线，以及说明诊断为什么会继续走向液压侧检查。
车主拿到资料后，还应给文件标明“拆前报码”“拆前数据”或“测漏阶段”，不要把不同时间的截图混成一组。电子资料可保留原始分辨率和拍摄先后；如果后续有复测，再单独命名为修后资料，避免覆盖拆前基线，两组资料不要混用同一个文件名。交接时双方再核对文件数量与名称。涉及车牌、VIN、联系电话、工单编号和原车识别标签的内容，内部留档与对外分享要分开，公开副本先做隐私遮挡。